Je bent niet ingelogd. Log in om verder te gaan.
ECHT transparant over de ov-chipkaart!
Helaas is hij er: de ov-chipkaart. Dé verslechtering in het "openbaar" vervoer. Maar hoe openbaar is het vervoer nog nu je voor een lege kaart moet betalen?
Mijns inziens bestaat het 'openbaar' vervoer niet meer. Het vervoer is er nog wel, maar die is niet meer openbaar te noemen. Je betaalt de ledenprijs als je een chipkaart hebt, je betaalt de niet-ledenprijs als je geen chipkaart (wil) gebruiken.
Op deze club kun je je ei kwijt dat betrekking heeft op de chipkaart: lucht je hart in het forum. Deel jouw ervaringen met de kaart met andere leden van de club en geef je mening op andere verhalen.
Schroom niet om mensen uit te nodigen om zich hier aan te melden. Deze club is welliswaar geen officieel orgaan, het lucht wel lekker op als je je verhaal ergens kwijt kunt.
Met vriendelijke groet,
Tristan
PS: Kijk ook eens op:
Twitter: ov-chipkaart
Twitter: ovchipkaart
Twitter: ovchip
Twitter: ov chip
Strippenkaart moet blijven!
(Gratis) Contactgegevens voor klachten over onjuiste transacties
De meeste vervoersbedrijven bieden een restitutieregeling aan. Sommigen doen dat uiteindelijk na druk van de overheid, anderen hebben dat al vanaf het begin aangeboden. Maar nog steeds maken sommige vervoersbedrijven het onaantrekkelijk om het ten onrechte afgeschreven geld terug te vragen door je een duur 0900-nummer te laten bellen of door je een formulier per post in een voldoende gefrankeerde envelop te laten opsturen. Hierdoor zijn de kosten voor het terughalen van het onterecht afgeschreven bedrag vaak hoger dan het uiteindelijke bedrag zelf! Hieronder staan gratis of bijna gratis contactgegevens van de vervoersbedrijven. Alleen nog gewone telefoonummers (tegen normaal tarief), 0800-nummers (gratis) en antwoordnummers (postzegel niet nodig).
We worden immers al vaak genoeg genaaid door de invoering van de ov-SHITkaart!
Trans Link Systems
Klantenservice OV-chipkaart
Antwoordnummer 8000
3800 TL AMERSFOORT
Telefoon: 033 - 4672003
Arriva
Arriva
Antwoordnummer 1004
8442 BH HEERENVEEN
Telefoon: 0800 - 0232545
Connexxion, Breng, GVU en Hermes:
Connexxion Klantenservice
Antwoordnummer 1860
2000 WC HAARLEM
Telefoon Connexxion, Breng en Hermes: 035 - 6251600
Telefoon GVU: 030 - 2317962
'Papieren' restitutieformulier
GVB
GVB Restitutie
Antwoordnummer 10082
1000 PA AMSTERDAM
Telefoon: 020 - 4606060
HTM
Haagsche Tram en Bus Maatschappij
Antwoordnummer 1000
2502 VB 'S-GRAVENHAGE
Telefoon: 070 - 3848666
NS
Nederlandse Spoorwegen Klantenservice
Antwoordnummer 9033
3500 ZA UTRECHT
Telefoon: 030 - 2354000
Qbuzz
Qbuzz
T.a.v. Klantenservice
Antwoordnummer 13011
2740 VE ZEVENHUIZEN
Telefoon: 033 - 4601580
RET
RET restitutie ov-chipkaart
Antwoordnummer 91115
3009 WB ROTTERDAM
Telefoon: 0800 - 6061
Syntus
Syntus
Antwoordnummer 62
7000 VB DOETINCHEM
Telefoon: 0314 - 350111
Restitutieformulier (inloggegevens Mijn Syntus benodigd)
Veolia
Veolia Transport Limburg
Antwoordnummer 60160
5000 VB TILBURG
Telefoon: 088 - 0761111 *
* Lokaal tarief, hoewel je bij sommige providers voor 088-nummers € 1,30 per minuut betaalt
Verzoek tot restitutie kan via e-mail: klantenservice@veolia-transport.nl
De ov-chipkaart (OVC) en strippenkaart (SK) zijn totaal verschillend. Deze verschillen zal ik hier zo duidelijk mogelijk omschrijven.
Aanschaf
OVC: chipkaart ZONDER SALDO kost € 7,50. De "anonieme" kaart is te verkrijgen bij een zeer select aantal verkooppunten, de persoonlijke kaart is alleen via internet te verkrijgen.
SK: verkrijgbaar in bijna alle supermarkten, sigarenwinkels, postkantoren en -agentschappen, boekhandels, etc.
Starttarief (2011)
OVC: € 0,79
SK: € 0,513333 (bij een blauwe 15-strippenkaart); € 0,5066666 (bij een blauwe 45-strippennkaart)
Reistarief (2011)
OVC: afhankelijk van de vervoerder, maar meestal tussen de € 0,08 en € 0,20 per km
SK: € 0,513333 per zone (ca. 4 á 5 km, ongeacht vervoerder)
Te gebruiken in
OVC: Bus, metro, tram en trein
SK: Bus, metro en tram en sommige treintrajecten
Kosten van de gemaakte reis
OVC: pas te zien als je uitcheckt
SK: na afstempelen direct zichtbaar
Resterend saldo bekijken
OVC: pas mogelijk bij het bekijken van het transactieoverzicht bij een uitgifteautomaat of op de computer via je persoonlijke account
SK: direct zichtbaar
Beschadigingen en geldigheid
OVC: een klein barstje of scheurtje kan al betekenen dat de chip niet meer leesbaar en dus niet meer te gebruiken is
SK: zolang de gegevens op de strippenkaart met het menselijk oog waarneembaar en te lezen zijn, is de kaart gewoon geldig en te gebruiken. Een barst of scheur heeft dus GEEN invloed op de geldigheid.
Ten onrechte afgeschreven saldo terugvragen
OVC: invullen van (ingewikkelde) formulieren en per post of e-mail opsturen en heel veel geduld hebben (gemiddeld zo'n 4 weken)
SK: eenvoudig zelf te verrekenen met de eerstvolgende reis of via een zogenaamde 'correctiestrip' die je kunt afhalen bij de chauffeur in de bus waar verkeerd gestempeld is.
Anoniem reizen
OVC: niet echt mogelijk, ook niet met een 'anonieme' kaart
SK: iedere reis is volledig anoniem
De vervoersbedrijven Connexxion, Arriva, Veolia en Synthus willen van het bedrijf achter de OV-chipkaart af. Ze vinden dat de resultaten van chipkaartleverancier Trans Link Systems (TLS) tegenvallen. Zo neemt TLS volgens de vervoerders geen verantwoordelijkheid bij het verbeteren van de veiligheid van de chipkaart.
De vier vervoerders, verenigd in de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland, willen dat een externe marktpartij de taken van TLS overneemt. TLS is opgericht door een aantal deelnemers in de OV-chipkaart. Naast NS, GVB, RET en HTM was dat ook Connexxion, maar dat bedrijf stapte al in 2008 uit TLS.
“Als TLS geen verantwoordelijkheid neemt, kan een andere marktpartij de taken eventueel overnemen”, verduidelijkt een FMN-woordvoerder tegenover persbureau Novum. Volgens de federatie is het in deze tijden van bezuinigingen extra belangrijk dat problemen in de bedrijfsvoering kordaat worden aangepakt. TLS was vrijdagmiddag niet meer bereikbaar voor een reactie.
Sinds de geleidelijke invoering van de OV-chipkaart heeft het systeem voortdurend te maken met beveiligingsproblemen. De kaart werd al in 2007 voor het eerst gehackt. Daarna kwamen er steeds meer beveiligingslekken aan het licht. Inmiddels is er op internet software te vinden waarmee iedereen de kaart simpel kan manipuleren om er gratis mee te reizen.
Bron: NRC.nl
Twitter: @ovkutkaart
Vanaf 1 juli 2012 is het bij Arriva niet meer mogelijk om met een (regio)sterabonnement in stads- of streekbus te reizen. Dit is te lezen in onderstaande folder dat in maart 2012 gedrukt en verstrekt is, maar pas in mei 2012 in diverse bussen is opgehangen.
Er komen dus alternatieve abonnementen voor Arriva stads- en streekbussen, maar de kans is dus zeer groot dat deze abonnementen gaan botsen met andere producten op uw ov-chipkaart. Als u reizen met Arriva maakt in combinatie met andere vervoerders, is het zelfs mogelijk dat de eventuele kortingsproducten van de andere vervoerders niet meer werken! Blijf uw saldo dus continu in de gaten houden!
Welkom bij Clubs!
Kijk gerust verder op deze club en doe mee.
Inloggen met Hyves 
Inloggen met Facebook 
Inloggen met Google 
Inloggen met Windows Live 
Inloggen met Twitter
Wat is dit?Je kan je ook aanmelden via een van bovenstaande partner websites. Klik op het icoontje en je bent direct ingelogd op Clubs.nl
Of maak zelf een Clubs account aan:
1. Je moet (meestal € 7,50) betalen voor een kaart met € 0,00 saldo.
2. Doordat je (iedere vijf jaar) moet betalen voor een lege kaart (een soort 'contributie' dus) en de ritprijs tussen de chipkaart en een los kaartje behoorlijk verschillen, kun je beter spreken over 'ledenprijs' (als je met de ov-chipkaart reist) en 'niet-ledenprijs' (als je met een (veel te duur) los kaartje reist).
3. Op veel te weinig plekken kun je de kaart met contant geld (en dus redelijk anoniem) opwaarderen.
4. Het enige wat de "anonieme" kaart NIET is, is anoniem. Die kaart is enkel niet persoonsgebonden.
5. Het minimumbedrag dat je kunt opladen is € 5,-. Je kunt dus niet even € 1,38 opladen. Ook bestaat er GEEN mogelijkheid om het saldo (of een deel daarvan) voortijdig KOSTELOOS terug te laten storten op de bank-/girorekening waar het van afkomstig is. Met de chipknip op de bankpas is dit wel mogelijk.
6. Chipkaarten zijn slechts maximaal vijf jaar geldig, waarna je weer een nieuwe kaart (zonder saldo) moet KOPEN á € 7,50 per stuk. Het zou beter zijn als de kaarten wel een ingangsdatum hebben, maar geen einddatum en dat er vijf jaar garantie wordt gegeven. Gaat de kaart binnen vijf jaar -bij normaal gebruik (indien verstrekker aangeeft dat er geen sprake is van normaal gebruik, dient de verstrekker dit aantoonbaar te maken) stuk, wordt hij GRATIS vervangen. Raakt de kaart na vijf jaar defect, is er geen garantie meer en dien je een nieuwe kaart aan te schaffen.
7. Het is (nog) niet mogelijk om met meer dan één persoon op één (groeps)kaart te reizen. Bij (grotere) groepen vertraagd hierdoor de instaptijd.
8. Reis- en (in geval van een persoonlijke kaart) persoonsgegevens blijven onnodig lang bewaard, te weten: 3 maanden. Het is totaal niet belangrijk wie er wanneer reist, het is voor de vervoerders alleen belangrijk om te meten hoeveel personen er per reis meegaan. Het bewaren van overige gegevens doet totaal NIET ter zake.
9. De meeste ritten zijn duurder geworden. Sommige ritten zelfs meer dan 20 %.
10. Kaartlezers geven regelmatig de verkeerde halte aan, waardoor je teveel voor de rit betaalt.
11. Kaartlezers vallen regelmatig uit, waardoor je niet kunt uitchecken. Dit zorgt voor een hoop gedoe om het teveel betaalde geld terug te vragen.
12. Restitutie aanvragen is bureaucratisch en gaat vaak heel moeizaam, waardoor men het maar laat om restitutie aan te vragen. Dit zorgt voor een extra, maar wel ONTERECHTE winst van ca. € 6 miljoen voor de vervoerders.
13. Bij het aanvragen van restitutie voor een onterechte transactie, worden reizigers als criminelen behandeld: ze zijn schuldig aan fraude (het verzoek tot restitueren is onterecht), tenzij het tegendeel bewezen is. Dit kan beter andersom geregeld worden: bij een verzoek tot restitutie direct overgaan tot uitbetalen van het gevraagde bedrag en dit achteraf onderzoeken. Als het verzoek terecht is, is er niets aan de hand. Als het verzoek ten onrechte is gedaan, wordt de kaart geblokkeerd en pas weer gedeblokkeerd als het ten onrechte gerestitueerde bedrag, vermeerderd met een boete is voldaan.
14. Saldo overboeken van de ene kaart naar de andere kaart of naar een bankrekening kan € 2,50 'administratiekosten' met zich meebrengen als de kaart nog meer dan zes weken geldig is.
15. Een barstje of scheurtje in de chipkaart in de buurt van de chip betekent vaak dat de chip beschadigd is en de chipkaart daardoor niet meer gebruikt kan worden.
16. Als je de chipkaart voor een treinreis wilt gebruiken, moet je hem daarvoor eerst activeren door er een eerste of tweede klas reisproduct op te zetten. Doe je dit niet, dan is de kaart NIET te gebruiken in de trein.
17. Voor ritten met de trein moet er minimaal € 10,- (lees: € 6,- omdat je € 4,- negatief kunt staan) op de kaart staan als je een NS-abonnement hebt en minimaal € 20,- (lees: € 16,- omdat je € 4,- negatief kunt staan) als je GEEN NS-abonnement hebt.
18. Je kunt niet zomaar een keertje 1e klas gaan reizen als je een 2e klas-product op je kaart hebt staan en vice versa. Je moet dat eerst bij een kaartautomaat omwisselen en later weer terugzetten.
19. Bij een 'automatisme' kan de vraag oprijzen: "Heb ik eigenlijk wel ingecheckt?" Dat is alleen door de conducteur te controleren. Bij een papieren kaartje heb je tenminste nog een tastbaar bewijs in de vorm van het papieren kaartje.
20. Er is geen overkoepelende organisatie waar je naartoe kunt gaan met persoonlijke vragen en/of klachten.
21. Is er iets misgegaan met een transactie van de ov-chipkaart tijdens een rit, dien je zelf uit te zoeken bij welke vervoerder dat was om vervolgens daar je klacht in te dienen. Bij papieren kaartjes en de strippenkaart, is het direct duidelijk als er iets mis gaat bij het afstempelen.
22. Op stations met poortjes kunnen de poortjes te langzaam open gaan, waardoor je je aansluiting mist of te snel weer dicht gaan, waardoor je vast komt te zitten.
23. De kaart is onvriendelijk in het gebruik van mindervalide personen (zoals blinden en slechtzienden). Er is weliswaar een speciaal abonnement voor deze categorie (de Viziris-kaart), maar eigenlijk is dat niet eerlijk ten opzichte van de niet minder valide personen.
24. Je kunt alleen leeftijdskorting krijgen als je AL je privégegevens inlevert (door een persoonlijke ov-chipkaart aan te vragen). Anoniem is dit (nog) niet mogelijk. Bij papieren vervoersbewijzen kan de conducteur of chauffeur -bij twijfel- naar een legitimatiebewijs vragen. Deze gegevens worden vervolgens NERGENS opgeslagen, wat bij de ov-chipkaart wel het geval is.
25. Je weet de ritprijs pas definitief als je uitgecheckt bent. Bij papieren kaartjes weet je dat direct na aanschaffen.
26. De gegevens op je account op http://www.ov-chipkaart.nl zijn niet 'real time'. Daar gaat eerst een of enkele nacht(en) overheen. Dit kan lastig zijn als ritprijzen direct gedeclareerd dienen te worden.
27. De informatie op de kaartlezers (in bussen en trams) blijft te kort staan, waardoor men niet voldoende tijd krijgt om de gegevens op juistheid te controleren.
28. Bij zonnig weer zijn, door het inschijnen van de zon, de gegevens op de schermpjes van kaartlezers op onoverdekte perrons niet goed (zeg maar rustig NIET) zichtbaar, waardoor je de gegevens niet kunt controleren.
29. Bij de meeste vervoerders geven kaartlezers niet aan bij welke halte de bus of tram zich bevindt. Hierdoor is niet te controleren of de gegevens wel juist zijn, waardoor je niet weet of je wel het juiste bedrag betaalt.
30. De kaarten met een MiFare Classic-chip zijn eenvoudig te kraken, waardoor goedwillenden op den duur meer voor hun reis moeten gaan betalen.
31. Men wordt gedwongen om de kaart te gebruiken of een veel te duur los kaartje te kopen of anders met de auto of de fiets te reizen.
32. Zwart- en grijsrijden zou met de ov-chipkaart uitgebannen worden omdat het onmogelijk zou zijn om zwart- of grijs te rijen, maar het is juist veel makkelijker geworden.
33. Korting blijkt lang niet altijd korting te zijn. Vooral als er met meer dan één vervoerder gereisd wordt, waarbij er van de ene vervoerder een kortingsproduct op de kaart staat en bij de andere vervoerder niet.
34. Als je een grensoverschrijdende reis maakt, dien je een los kaartje te kopen omdat er over de grens nauwelijks kaartlezers zijn. Maar het is onmogelijk om zonder ov-chipkaart een station op te komen dat met poortjes afgesloten is of gaat worden.
Tips & Tricks voor op legale wijze goedkoper reizen met de ov-shitkaart
Tip 1: Verschillende lijnen, verschillende prijzen
Als er meerdere lijnen stoppen bij jouw uitstaphalte, controleer dan via www.9292ov.nl welke lijn het goedkoopst is. Er kunnen namelijk behoorlijke verschillen zitten in de ritprijs.
Tip 2: Andere lijn op hetzelfde traject
Als er bij jouw instaphalte of bij een halte in de buurt andere lijnen zijn die (een gedeelte van) het door jou af te leggen traject rijden, controleer dan via www.9292ov.nl of dat een goedkopere manier is om te reizen.
Voorbeeld:
Van Schoonhoven Lopikerplein naar Gouda Tiendewegbrug kost met lijn 197 (rechtstreekse lijn) € 3,08. Door op halte Lopikerplein in te stappen in lijn 195 (richting Rotterdam Capelsebrug) en bij halte Bergambacht/Busstation over te stappen op lijn 197 (richting Gouda), kost die reis € 2,85. Per rit scheelt dat dus € 0,23!
Tip 3: Zo laat mogelijk inchecken, zo vroeg mogelijk uitchecken
Check je kaart uit als de vervoerder wegrijdt bij de laatste halte vóór jouw uitstaphalte. Op die manier voorkom je dat er teveel geld wordt afgeschreven. En als het meezit, wordt er zelfs minder afgeschreven dan dat de reis eigenlijk zou moeten kosten.
Dit geldt ook voor inchecken: pas inchecken als de vervoerder wegrijdt bij jouw instaphalte. Dit is natuurlijk wel wat lastiger omdat je vaak voorin moet instappen en de bestuurder/conducteur gelijk kan zien of je wel of niet incheckt.
Tip 4: Automatisch opladen NIET gebruiken!
Het is mogelijk om je persoonlijke kaart automatisch op te laden. Mijn advies is om deze functie NIET te gebruiken. Als je chipkaart na vijf jaar zijn einde nadert, wordt automatisch opladen namelijk niet automatisch uitgeschakeld. Dit dien je zelf in de gaten te houden. De kans is daardoor groot dat je het, bij het aflopen van je kaart, vergeet uit te zetten. Als je het resterende saldo van de kaart dan laat overboeken naar de nieuwe kaart, wordt de oude kaart namelijk weer opnieuw opgeladen en zo blijf je bezig. Teveel opgeladen saldo kun je weliswaar ook terugvragen, maar dat zorgt voor extra (administratie)kosten van € 2,50.
Gebruik de functie 'automatisch opladen' dus NIET!
Tip 5: Voorkomen van per ongeluk inchecken bij een papieren abonnement
Als je reist met een abonnement mèt papieren coupon, zorg er dan voor dat het saldo op je ov-chipkaart onder nul komt vóórdat het abonnement in gaat. Hierdoor kun je niet op saldo reizen (dat is ook niet nodig zolang je in het geldigheidsgebied van je abonnement blijft), waardoor het ook niet mogelijk is dat je per ongeluk bij een chippaal incheckt en zo het instaptarief van € 4,- laat afschrijven. Dit voorkomt een hoop ellende en tijd met het terugvragen van het teveel betaalde reistegoed.
Tip 6: Met de trein reizen op 2 chipkaarten kan goedkoper zijn
Als je met de trein reist, reis dan met TWEE ov-chipkaarten. Aan het begin van je traject check je kaart 1 in. Op je eindstation van de heenweg check je kaart 1 NIET uit, maar check je kaart 2 in (dit kan eventueel ook vlak voor je terugreis, mits deze op dezelfde dag plaatsvindt). Bij de terugreis reis je tot één station vóór jouw definitieve eindstation en check je kaart 1 daar uit en gaat terug de trein in. Als je pech hebt, is die al weg en moet je wachten op de volgende. Tenslotte check je met kaart 2 uit op het station waar je bent begonnen. Hierdoor betaal je voor een retour slechts iets meer dan de prijs van een enkele reis.
Nadeel van deze methode is dat je 2 chipkaarten nodig hebt. Op beide kaarten dient minstens € 20 saldo te staan. Ook werkt deze methode niet voor stations met poortjes.
Tip 7: Overstappen van ene vervoersmiddel op de andere: wacht met uitchecken!
Als je van, bijvoorbeeld, de metro moet overstappen op de bus en je hebt de aansluiting net gemist, check dan op het metrostation pas uit vlak vóór de eerstvolgende bus is gearriveerd. Hierdoor voorkom je dat je pas na 35 minuten na uitchecken weer incheckt en dus dubbel opstaptarief moet betalen.
Tip 8: Dalkortingsabonnement en in de (avond)spits reizen? Check alvast in!
Als je een dal-abonnement voor de trein op je ov-chipkaart hebt staan (bijvoorbeeld voordeelurenabonnement of dalvrijabonnement) en je wilt een keer in de avondspits reizen, check je ov-chipkaart dan alvast in tijdens de daluren (bijvoorbeeld tijdens je lunchpauze). Dit werkt natuurlijk alleen op stations met chippalen, niet met poortjes.
Omdat de tijd van inchecken als controletijd geldt, betekent dit dus dat je in de avondspits tegen dalkorting aan het reizen bent. Dat scheelt 40 % van de ritprijs indien je een voordeelurenabonnement hebt en maar liefst 100 % van de ritprijs als je een dalvrijabonnement hebt.
Heb jij ook een tip? Meld dit dan in het forum van deze club.
VARA Kassa over de ov-chipkaart 10-09-2011
TROS Radar 06-02-2012 over de ov-chipkaart (vanaf 06.05)
-
24.07.2011 | 15:35
De ov-chipkaart wordt langzaam, maar helaas zeker, landelijk ingevoerd in het “openbaar” vervoer. Er zijn drie verschillende soorten kaarten: de persoonlijke kaart, de wegwerpkaart en de” anonieme” kaart. De termen openbaar en anoniem heb ik in de inleiding tussen aanhalingstekens gezet, maar niet …
Lees meer…
Privacy matters!
'Anonieme' (lees: niet persoonsgebonden) kaart:
- Wie de kaart koopt (mits je met PIN of Chipknip betaalt)
- Bij welke winkel je de kaart hebt aangeschaft (mits je met PIN of chipknip betaald hebt)
- Op welke dag en op welk tijdstip je de kaart gekocht hebt (mits je met PIN of chipknip betaald hebt)
- Wie de kaart oplaadt (mits je met PIN of Chipknip betaalt)
- Hoe vaak je de kaart oplaadt
- Het (resterende) saldo op de kaart
- Met welke bedragen je de kaart oplaadt
- Datum en tijdstip van het opladen van je kaart
- Bij welke automaat je de kaart hebt opgeladen
- Bij welke halte(s) je instapt
- Bij welke halte(s) je uitstapt
- Hoe vaak je die reis maakt
- Hoe laat je in- en uitstapt
- Hoe lang je over die reis doet
- Hoe vaak je overstapt (alleen indien je in het voertuig in- en uitcheckt of van vervoerder wisselt)
- Via welke vervoerder(s) je reist
- Op welke lijn je overstapt (alleen indien je in het voertuig in- en uitcheckt of van vervoerder wisselt)
- Binnen welke tijd je overgestapt bent
- Met welke personen (die ingecheckt zijn met een persoonlijke kaart) je in welk vervoersmiddel zat
Persoonlijke kaart:
Al het bovenstaande, plus:
- Je volledige naam en voornamen
- Je woonadres
- Je postadres (indien dit anders is)
- Je telefoonnummer
- Je mobiele nummer
- Je e-mailadres
- Welke reisproducten je op de kaart laadt
- Welke reisproducten je in het verleden op de kaart hebt geladen (alleen als het product op de kaart is geladen; niet bij een losse coupon)
- Hoe vaak je dat reisproduct op de kaart hebt geladen (alleen als het product op de kaart is geladen; niet bij een losse coupon)
- Hoe en wanneer je geswitcht bent van reis product (alleen als het product op de kaart is geladen; niet bij een losse coupon).
Hoewel de lijst al behoorlijk lang is, kan het zijn dat ik nog dingen over het hoofd zie. Staat er iets niet in de lijst, maar er wel thuis hoort? Meld dit dan in het forum.
Al deze gegevens worden maar liefst DRIE maanden in de "officiële" boekhouding bij Trans Link Systems (TLS) bewaard! Maar het is GEEN garantie dat de gegevens na die drie maanden ook daadwerkelijk worden verwijderd! Het is namelijk heel goed mogelijk dat TLS een schaduwboekhouding bijhoudt waarin de gegevens langer worden bewaard.
Deze gegevens zijn toegankelijk voor:
- Trans Link Systems
- ALLE vervoerders (dus ook de vervoerders waar je NIET of NOOIT mee reist)
- De overheid
Zoals je ziet, wil Trans Link Systems (TLS) zo'n beetje AL onze reisgegevens inzien en bewaren, maar in onderstaand filmpje is ook te zien dat TLS zelf wel erg gesteld is op haar eigen privacy.
Wat u niet wilt dat u geschiedt, doe dat ook de ander niet!